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depuis les années 70's...
l'Ecurie Gévaudan fait partie du paysage automobile de la Lozère....

HISTOIRE DU CLUB

 

l'Ecurie Gévaudan apparait au début des années 70 comme seule antenne sportive de l’ASA Lozère, sous l’impulsion  de quelques passionnés tels R.Chirat, J.Gosset ou J.Crespin.  Les pilotes de l’époque sont encore bien présents dans les esprits : Granier, Pontier, Cochet, Garrel, Caminada et des débutants tels Menuet, Meissonnier, Rousset…

l'histoire du club

René Caminada  NSU 1200
François Cochet - BMW 2002
Raymond Pontier   - Simca CG
Gilbert "Gigi" Garrel - Alpine
Daniel Meissonnier - Simca rallye 3
Joël Menuet  - Simca rallye 2
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Jean-Paul Rousset - Ford Capri
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Gabriel Blanc - NSU

 

En 1981, l’Ecurie Gévaudan change ses statuts et devient autonome et en se déplaçant à Marvejols, le siège étant la Station Shell en entrée de ville, devenu un véritable repère.  Le Président est alors Jean-Paul Rousset qui le restera jusqu’à sa disparition en 2006…

Jean-Paul Rousset
Président de l'Ecurie pendant 30 ans...

 

Dans ces années 80, l’Ecurie Gévaudan s’aligne régulièrement en rallyes et co-organise les Courses de côte de la Malène, Palhers, Mont Lozère sous l’égide de l’ASA Lozère. Elle est représentée dans la plupart des épreuves de la région, avec des résultats probants comme, entre autres, des qualifications répétées en Finale de la Coupe de France des Rallyes. Régulièrement de nouveaux pilotes et copilotes intègrent l’équipe, alors que d’autres la quittent . A ce moment là, six ou sept clubs existent en Lozère. L’Ecurie Gévaudan compte jusqu’à 15 équipages dans ses rangs… un record…  

Daniel Del Torchio - Simca Rallye 3
Michel Gély  - Peugeot 104 ZS
Thierry Ressouche - Ford Escort
Francis Gasq  - Renault 5 turbo

 

Début 1987, tout en continuant ses participations en épreuves routières, est créée au sein du club la structure InfoCourse dont le but est d’informer le public des rallyes au moyen de voitures sono. C’est alors une première dans le monde rallystique…. 

une création lozérienne devenue aujourd'hui obligatoire dans touts les épreuves régionales ou nationales..!

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L'équipe InfoCourse initiale : Rémi André, Gilbert "Chappy" Chapdaniel,
Jean-Paul Rousset et Yves Guilhou

 

En 1991, suite à quelques désaccords, l’Ecurie quitte le giron de l’ASA Lozère pour rallier la jeune ASA 2048 et y restera jusqu’à l’arrêt de celle-ci. C'est l'époque des Rouvière, Fuentès, Tronc, Miazgowski, Gardes, Vidal, Vigroux, Vialle, Boutin, Sauce, André, Rodriguès qui s'ajoutent aux "anciens" toujours en verve...

Aujourd’hui, l’aventure a repris avec l’ASAL.

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Alberto Rodrigues - Renault 5 Turbo
Laurent Rambier - Ford Escort
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Eric Rousset - BMW 323
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Jacques Fuentès - Citroën AX
La Tente "Ecurie": un lieu incontournable

 

Au passage des années 2000, l’Ecurie Gévaudan a le plaisir d’assister à l’avènement de l’un de ses membres, Eric Rousset,  qui sera plusieurs fois titré au niveau régional, national et en Championnat de France Terre ou Asphalte, entrant dans le cercle des meilleurs pilotes hexagonaux…

 

En 2002 , création d’une structure supplémentaire au sein du club :  l’organisation du 1er demi-Tour de Lozère lance l’existence de la section Historique à l’Ecurie Gévaudan.

Ce Demi-Tour, devenu par la suite Pays de Lozère Historique continue, 20 ans après, et accueille toujours les adeptes de la régularité et de la navigation sur les routes lozériennes.

Depuis et parallelement , plusieurs membres du club se sont mis à participer aux épreuves réservées aux voitures anciennes.

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En 2006, Jean Paul Rousset, le Président depuis les débuts, disparaît, emporté par la maladie..,  En 2007, le club désigne Gérard André à la tête de l’association.... Et l'histoire continue... Jusqu'à quand..?

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Gérard André, Président de l'Ecurie Gévaudan depuis 2007
Compet Autos

les voitures du club

Actuelles ou passées, les voitures aux couleurs de l'Ecurie Gévaudan

 

- section Compétition